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Innovative PlaxxTM Kraftstoff Erstellt von Restmischkunststoffabfälle

Der hochinnovative PlaxxTM-Brennstoff von Recycling Technologies wird aus Restmüll aus Kunststoff hergestellt, der nicht direkt recycelt werden kann und sonst deponiert werden würde. Das Unternehmen arbeitet mit Ricardo zusammen, um den Einsatz dieses recycelten, schwefelarmen Kraftstoffs als Ersatz für fossiles Schweröl (HFO) und Diesel in Anwendungen wie Stromerzeugung und Schiffsantrieb zu charakterisieren.

In der Europäischen Union allein mehr als 25 Millionen Tonnen Altpapier Kunststoff wird jedes Jahr produziert. Von dieser großen Menge an Material wird nur 26 Prozent recycelt, mit 36 Prozent für die Verbrennung gehen, während die restlichen 38 Prozent auf dem stetig wachsenden Problem der Deponie beiträgt. Neben dem Verlust seiner Materialwert, der Kohlenstoff Kosten dieses gemischte Abfälle zu verarbeiten ist beträchtlich, nicht zuletzt durch den Transport, da viele Regionen und Staaten ihre gemischte Kunststoffabfälle zu einem Mangel an lokalisierten Verarbeitungsanlagen aufgrund exportieren. Um dieses globale Problem zu beheben, hat Recycling Technologies eine Maschine (RT7000) entwickelt und wird industrialisieren einen Prozess Restkunststoffabfälle in einen niedrigen Schwefelkohlenwasserstoffverbindung zu konvertieren bekannt als PlaxxTM. Dies kann als petrochemische Rohstoffe verwendet werden, die ein Herstellungs Ware, wie Paraffinwachs, oder als saubere und nachhaltige Brennstoff Ersatz für fossile basierte HFO, die auch Öl importiert verdrängt.

Im Rahmen des Projekts hat heute bekannt gegeben, wird Ricardo mit Recycling-Technologien arbeiten, um die relative Performance von PlaxxTM, HFO und Diesel, wenn sie in einem Motor des Art und Umfang der Energieerzeugung oder Schiffsantriebe typischen Anwendungen zu Grunde gelegt werden. Diese fortschrittliche Test Engine in der Lage ist, effizient zu der Bewertung der Leistung von Kraftstoffen in großen, multi-Zylinder-Motor Designs im Bereich von 150-200 mm Bohrung und repräsentieren Motoren in der Klasse 0.5 zu 5: Das Ricardo Atlas II-Forschungsmotor wird für diese Arbeit verwendet werden MW, in einem einzigen Kraftzylinder. Dies kann zu einer Verringerung 90 Prozent des Prüfkraftstoffs in einem typischen Forschungs- oder Entwicklungsprojekt verbraucht übersteigt.

In den frühen Stadien des Recycling Technologies Projekt, eine gründliche Überprüfung der Eigenschaften von PlaxxTM als Verbrennungsmotor Kraftstoff, um durchgeführt werden, dass ein umfassender Testplan entwickelt werden kann. Back-to-Back-Tests von PlaxxTM gegen Diesel und HFO wird dann über einen Bereich von Lasten Motor mit dem Atlas II durchgeführt werden. Combustion Charakterisierung wird auch basierend auf den gemessenen Druck im Zylinder, Leistung, den spezifischen Kraftstoffverbrauch und die Abgasemissionen trialled werden. Dies wird dazu beitragen, das Verhalten von PlaxxTM in dieser Art von Motor und ermöglichen die weitere Ausgestaltung des Motors und der Kraftstoffeinstellungen für maximale Effizienz und niedrigen Emissionen vollständig zu verstehen.

"Die Suche nach Lösungen für die Umleitung von Mülldeponien ist eine kritische Herausforderung für die moderne Gesellschaft", kommentierte Dr. Adam Read, Practice Director Ricardo Energy & Environment für Ressourceneffizienz & Abfallmanagement. "Die Fähigkeit, Kraftstoffe zu erzeugen und Kunststoffe zurückzugewinnen, ist der Schlüssel zum nachhaltigen Management der Ressourcen der Welt. Daher ist es für Ricardo und das Team von Recycling Technologies ein spannender und potenziell bahnbrechender Schritt, die Machbarkeit des Verfahrens während der Pilotphase zu bewerten. "

Adrian Griffiths, CEO Recycling Technologies, kommentierte: "Die Marine-Industrie ein wichtiger Markt, da die Verwendung von hohen Schwefelöl wird zunehmend eingeschränkt wird. Gemeinsam mit Ricardo an diesem Projekt sind wir nun Schritte unternehmen Plaxx ™ qualifiziert zu bekommen, so dass es für den Einsatz in mittleren und großen Schiffsmotoren geeignet ist. Plaxx ™ ist ein ultra-schwefelarmer Rohstoffe und können in beliebigen Märkten für den Einsatz angepasst werden, in denen Erdöl-Derivate verwendet werden. Durch dieses Pilotprojekt wollen wir Plaxx ™ als mit den neuen globalen MARPOL Anforderungen zu qualifizieren. "

Recycling Technologies hat seine umfangreichen F & E-Projekte über verschiedene staatliche Förderorganisationen finanziert, darunter die Knowledge Transfer Partnerships (KTP) und das Energy Catalyst-Stipendium der University of West England (UWE), das von Innovate UK finanziert wird. Weitere staatliche Förderorganisationen wie das Ministerium für Energie und Klimawandel (DECC) und das Ministerium für Unternehmensinnovationen und -kompetenzen haben zusätzliche Unterstützung erhalten.

Prozessindustrie Informer

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